Техническое освидетельствование строительных кранов проводят периодически: полное — не реже одного раза в три года и частичное — не реже одного раза в год. Полное техническое освидетельствование крана включает его осмотр, статическое и динамическое испытания. Частичное техническое освидетельствование предусматривает только осмотр машины.
Внеочередное полное техническое освидетельствование производят в таких случаях: после монтажа крана на новом месте, реконструкции грузоподъемной машины, ремонта ее металлических конструкций с заменой расчетных элементов или узлов, установки вновь полученного от завода-изготовителя сменного стрелового оборудования; капитального ремонта или замены механизма подъема груза;

Качество изготовления и безопасную эксплуатацию строительных кранов контролируют органы Госгортехнадзора СССР [17]. Эти органы осуществляют государственный технический надзор, который включает регистрацию кранов, выдачу разрешений на их эксплуатацию, а также на изготовление и ремонт с применением сварки, техническое освидетельствование, контроль за состоянием находящихся в эксплуатации кранов„ за обеспечением безопасных условий их эксплуатации.
Руководство строительной организации, или предприятия обеспечивает содержание принадлежащих им грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии и безопасные условия их работы. Достигается это путем организации надлежащего освидетельствования, ремонта и обслуживания. С этой целью назначаются лица, ответственные за безопасную эксплуатацию кранов, создается ремонтная служба и устанавливается порядок профилактических осмотров и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов и съемных грузозахватных приспособлений в исправном состоянии, устанавливается порядок обучения и периодической проверки знаний инженерно-технических работников и рабочих, обслуживающих грузоподъемные машины, обеспечивается снабжение инженерно-технических работников правилами и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации кранов, а обслуживающего персонала — производственными инструкциями и выполнение этих правил и инструкций.
Для осуществления надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин приказом по организации (предприятию) назначают инженерно-технического работника по надзору за грузоподъемными машинами. В его обязанности входит: надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений, тары и крановых путей; принятие мер' по предупреждению работы кранов с нарушениями правил безопасности;

Для надежной эксплуатации строительные краны согласно СТ СЭВ 725—77 оборудуются устройствами безопасности, к которым относятся ограничители рабочих движений и грузоподъемности, указатели наклона, анемометры, упоры и буфера, противоугонные устройства и др.
Ограничители рабочих движений предназначены для остановки механизмов подъема, передвижения, поворота' или изменения вылета в крайних положениях. Они снабжены автоматически действующими выключающими устройствами, концевыми выключателями, установленными таким образом, чтобы после их срабатывания обеспечивалась возможность движения механизма в обратном направлении.
Выключающие устройства механизма подъема груза ограничивают верхнее положение грузозахватного органа, а также его нижнее положение в тех случаях, если возможно -опускание груза ниже отметки, предусмотренной технической характеристикой крана. Концевые выключатели механизма подъема устанавливают так, чтобы после остановки грузозахватного органа, поднятого без груза, зазор между грузозахватным органом и конструкцией крана был не менее 200 мм. Исключение составляют железнодорожные краны для укладки рельсовых путей, гидравлические и пневматические краны, а также краны, скорость подъема груза которых не превышает 0,16 м/с, в этом случае указанный зазор должен быть не менее 50 мм.
Выключающее устройство грейферного крана g раздельным двухмоторным электрическим приводом должно отключать привод механизмов подъема и замыкания грейфера при. достижении последним крайнего верхнего положения.
Выключающие устройства механизмов передвижения крана и грузовой, тележки устанавливаются на кранах: стреловых рельсовых, башенных, портальных, козловых,, с несущими канатами, с жесткой.подвеской груза и с дистанционным управлением,^ также других рельсовых кранов (кроме железнодорожных), скорость передвижения которых превышает 0,5 м/с или если с поста машиниста затруднительно определить расстояние между буферами и упорами. Концевые выключатели механизма передвижения регулируются таким образом, чтобы после их срабатывания и торможения механизма не произошло полного сжатия буфера. Наезд на упоры стреловых рельсовых, башенных, портальных, козловых кранов, кранов с жесткой подвеской груза, а также грузовых тележек у кранов с несущими канатами и у козловых кранов пролетом более .40 м не допускается. Расстояние от крана или тележки до упора в момент отключения двигателя указывается в паспорте крана, выполненном согласно СТ СЭВ 290—76.
Краны мостового типа, проходящие через проемы, закрываемые воротами или раздвижными створками, снабжают автоматическим предохранительным устройством, срабатывающим при закрытых или не полностью открытых воротах (створках).

Согласно СНиП 1114-80 и ГОСТ 12.1.013—78 установка и работа строительных кранов на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 36 В может производится только по наряду-допуску при наличии письменного разрешения организации-владельца линии.
Наряд-допуск на производство строительно-монтажных работ в охранной зоне действующей воздушной линии электропередачи должен быть подписан главным инженером предприятия или организации, производящей работы, и лицом, ответственным за безопасную эксплуатацию электрохозяйства в организации. Наряд-допуск выдается на руки машинисту крана перед началом работы. Порядок выдачи наряда-допуска и инструктажа рабочих определяется приказом по организации.

Эксплуатацию строительных кранов, включая их техническое обслуживание, необходимо осуществлять в соответствии с требованиями СНиП II1-4-80 [243. Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов [15], утвержденных Госгортехнадзором СССР, а также инструкций заводов-изготовителей.
Поддержание строительных кранов в исправном состоянии и их устойчивость обеспечиваются организацией технического надзора и систематическим техническим освидетельствованием.
Башенные и стреловые передвижные краны должны быть устойчивы во время работы и в нерабочем состоянии. Их грузовую и собственную устойчивость проверяют расчетом. Грузовую устойчивость проверяют статическим и динамическим испытаниями при техническом освидетельствовании. Защита кранов от опрокидывания обеспечивается также устройствами безопасности.

Техническое диагностирование кранов — составная часть их технического обслуживания и ремонта, процесс определения технического состояния крана и его составных частей путем измерения и контроля количественных и качественных значений диагностических параметров с помощью специальных средств.
Основные задачи технического диагностирования кранов в процессе эксплуатации состоят в проверке работоспособности машины в целом и ее сборочных единиц: при техническом обслуживании — в определении действительной потребности в той или иной его операции; при ремонте —в поиске дефектов и контроле качества ремонта; при прогнозировании остаточного ресурса ...

Техническое обслуживание строительных кранов и грузоподъемных приспособлений включает ежесменное техническое обслуживание (ЕО) и периодическое техническое обслуживание (ТО).
Ежесменное техническое обслуживание выполняет машинист крана перед началом смены, во время работы, в конце смены.
В начале смены машинист крана обязан ознакомиться с записями в журнале сдачи-приемки (вахтенный журнал) о техническом состоянии крана: принять кран и съемные грузозахватные приспособления у машиниста, сдающего смену; проверить состояние и положение главного рубильника, который должен быть включен; проверить надежность работы противоугонных захватов; состояние открытых зубчатых передач; очистить зубья колес от снега; проверить состояние металлоконструкций крана, все сварные соединения ответственных частей машины, состояние болтовых соединений и подтянуть ослабленные соединения, проверить состояние тормозов рабочих механизмов, герметичность соединений редукторов, отсутствие течи масла, наличие и исправность ограждений механизмов и. приборов электрооборудования, состояния крюка, крюковой обоймы и запирающего устройства, состояние и крепление канатов.