Техническое освидетельствование строительных кранов проводят периодически: полное — не реже одного раза в три года и частичное — не реже одного раза в год. Полное техническое освидетельствование крана включает его осмотр, статическое и динамическое испытания. Частичное техническое освидетельствование предусматривает только осмотр машины.
Внеочередное полное техническое освидетельствование производят в таких случаях: после монтажа крана на новом месте, реконструкции грузоподъемной машины, ремонта ее металлических конструкций с заменой расчетных элементов или узлов, установки вновь полученного от завода-изготовителя сменного стрелового оборудования; капитального ремонта или замены механизма подъема груза;

Качество изготовления и безопасную эксплуатацию строительных кранов контролируют органы Госгортехнадзора СССР [17]. Эти органы осуществляют государственный технический надзор, который включает регистрацию кранов, выдачу разрешений на их эксплуатацию, а также на изготовление и ремонт с применением сварки, техническое освидетельствование, контроль за состоянием находящихся в эксплуатации кранов„ за обеспечением безопасных условий их эксплуатации.
Руководство строительной организации, или предприятия обеспечивает содержание принадлежащих им грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии и безопасные условия их работы. Достигается это путем организации надлежащего освидетельствования, ремонта и обслуживания. С этой целью назначаются лица, ответственные за безопасную эксплуатацию кранов, создается ремонтная служба и устанавливается порядок профилактических осмотров и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов и съемных грузозахватных приспособлений в исправном состоянии, устанавливается порядок обучения и периодической проверки знаний инженерно-технических работников и рабочих, обслуживающих грузоподъемные машины, обеспечивается снабжение инженерно-технических работников правилами и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации кранов, а обслуживающего персонала — производственными инструкциями и выполнение этих правил и инструкций.
Для осуществления надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин приказом по организации (предприятию) назначают инженерно-технического работника по надзору за грузоподъемными машинами. В его обязанности входит: надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений, тары и крановых путей; принятие мер' по предупреждению работы кранов с нарушениями правил безопасности;

Согласно СНиП 1114-80 и ГОСТ 12.1.013—78 установка и работа строительных кранов на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 36 В может производится только по наряду-допуску при наличии письменного разрешения организации-владельца линии.
Наряд-допуск на производство строительно-монтажных работ в охранной зоне действующей воздушной линии электропередачи должен быть подписан главным инженером предприятия или организации, производящей работы, и лицом, ответственным за безопасную эксплуатацию электрохозяйства в организации. Наряд-допуск выдается на руки машинисту крана перед началом работы. Порядок выдачи наряда-допуска и инструктажа рабочих определяется приказом по организации.

Эксплуатацию строительных кранов, включая их техническое обслуживание, необходимо осуществлять в соответствии с требованиями СНиП II1-4-80 [243. Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов [15], утвержденных Госгортехнадзором СССР, а также инструкций заводов-изготовителей.
Поддержание строительных кранов в исправном состоянии и их устойчивость обеспечиваются организацией технического надзора и систематическим техническим освидетельствованием.
Башенные и стреловые передвижные краны должны быть устойчивы во время работы и в нерабочем состоянии. Их грузовую и собственную устойчивость проверяют расчетом. Грузовую устойчивость проверяют статическим и динамическим испытаниями при техническом освидетельствовании. Защита кранов от опрокидывания обеспечивается также устройствами безопасности.

Строительные краны демонтируют в последовательности, обратной монтажу с помощью собственных механизмов, а также дополнительных стреловых кранов и приспособлений.
До начала демонтажа проверяют лебедки и их тормоза. Как правило, максимальные нагрузки при опускании крупных элементов (башни, стрелы, ригеля) возникают в конце опускания, поэтому тормоза монтажных лебедок должны быть правильно отрегулированы.

Башенные краны. Перед монтажом башенного крана на строительной площадке проводят подготовительные работы, которые включают укладку крановых путей, устройство заземления и подвод электрической энергии к месту установки крана, подготовку монтажного оборудования и козел, устройство въезда для крана на крановые пути. При укладке крановых путей монтажную площадку предварительно планируют бульдозером. Длина крановых путей зависит от размеров возводимого здания. Расстояния безопасности между выступающими частями крана и ограждающими конструкциями (балконами) здания на высоте до- 2 м от уровня рельсов должно быть не менее 1 м.

Перевозка строительных кранов осуществляется самоходом, на большегрузных прицепах (трайлерах), на буксире, автотранспортом и по железной дороге. Для перевозки транспортом кран разукрупняют на необходимое количество транспортных единиц или грузят целиком на транспортные средства.
Автомобильные краны перебазируются с одного объекта на другой своим ходом, если дальность транспортирования не превышает 150 км. Средняя скорость передвижения автомобильных кранов в городе 22,5 км/ч, за городом по дорогам I группы (с усовершенствованным покрытием) — 40 км/ч, II (с твердым покрытием) — 25, III группы (грунтовым) — 20 км/ч.